Forum LANCIA NET

bonjour à tous,
je suis du 91 et fan d'italiennes, j'ai une fulvia 1600 et une delta 16V, les 2 sont d'incroyables autos,

je crois que j'ai toujours eu des aléas avec la delta, et j'en ai de nouveau désormais,
j'ai pensé que certains ici pourraient m'aider, je les expose ici:

- de temps à autre lors du démarrage à froid le régime monte à 3000trs environ,
le régime tombe à la normal de quelques seconde à quelques minutes... c'est aléatoire,
j'ai nettoyé la VAE, ça n'a rien changé,

- au niveau des témoins d'alerte sur le petit compteur au dessus des manos d'huile,
depuis un moment les témoins de feux arrières sont allumés alors que tout fonctionne derrière
(et le voyant rouge tableau de bord aussi du coup),
lors de la pression sur la pédale de frein, les témoins s'éteignent... ça devrait être l'inverse...

- et tout récent, j'ai débranché l'ensemble des compteurs pour remplacer les ampoules du compteur principal qui étaient
quasi toutes HS (témoin phares, anti-brouillard, ceinture, dégivrage,...), absolument tout fonctionne désormais
sur le compteur principal, mais à droite ça s'est compliqué, j'ai les témoins de portes AVG et ARG d'allumés
(alors que les portes sont fermées), et je n'ai plus d'info aux manos de pression et température d'huile...

j'ai la sensation que tout ça est lié, auriez-vous une idée?
merci et bonne journée

Gtv240 a écrit : ↑ven. 24 avr. 2026 11:00 am ...
- de temps à autre lors du démarrage à froid le régime monte à 3000trs environ,
le régime tombe à la normal de quelques seconde à quelques minutes... c'est aléatoire,
j'ai nettoyé la VAE, ça n'a rien changé,
...

Ca ressemble à la mise en service du starter sur ma Prisma 1500. Je ne sais pas si c'est le même système sur votre motorisation mais sur la Prisma il n'y a pas de tirette, il s'actionne en pressant l'accélérateur à fond.

Daniel

bonjour et merci,
non je pense starter auto sur delta, et 3000trs ça ferait beaucoup pour un starter, qu'il soit manuel ou auto

Bonjour

Etrange parce que ça ressemble quand même énormément au problème connu de VAE... Essayez peut être de la changer plutôt que de la nettoyer ? Ca peut aussi venir de la commande ou de fuites d'air sur les durites liées à la VAE.

Sinon... ça peut aussi être une sonde de température de liquide de refroidissement ou de T°C extérieure ou de LDR qui déconne

Salut, pour tes soucis électriques et de compteurs, je pencherais aussi vers un problème de masse ou de connectique côté tableau de bord. Sur la Delta 16V, les masses mal assurées peuvent provoquer des comportements bizarres comme l’allumage intempestif de témoins ou la perte d’infos sur les manos. Ça expliquerait aussi pourquoi le fait de débrancher/rebrancher les compteurs a empiré la situation. Avant de changer des pièces, vérifie bien les points de masse derrière le tableau de bord ainsi que les connecteurs, parfois un bon nettoyage ou resserrage règle beaucoup de soucis électriques. Pour le régime qui s’emballe au démarrage, as-tu vérifié s’il n’y a pas de prise d’air parasite au niveau des durites d’admission ou du boîtier papillon ? Ça peut causer un régime instable au démarrage à froid. Tiens-nous au courant, ces autos ont leur caractère mais méritent qu’on s’y attarde

bonjour,
merci pour ces infos, j'ai bien sûr nettoyé tous les circuits souples derrière ce boîtier manos et témoins,
et essayé de resserrer les pins sur les broches, mais ça veux pas dire que tout est parfait,
j'ai démonté nettoyer les masses sous la boîte à gant et dans le compartiment moteur côté passager,
je m'y atèle samedi en contrôlant les continuités du faisceau, du taf en perspective sur cette usine à gaz

merci pour les infos boîtier papillon ça pourrait être ça en effet,
bonne journée